建设房车露营地,缩小城乡差距

发表时间:2018年01月19日浏览量:

世界房车和营地发展已经走过了90多年历程,已形成符合各国或地区的营地规划设计模式。而对于我国而言,房车以及相关产业发展历程不足10年的时间,近3年才进入较快发展时期。营地规划设计对于政府和企业而言还是一个较新的命题。

建设房车露营地,缩小城乡差距

如何规划设计出符合我国国情和消费者习惯的营地,成为以房车为主题的休闲度假产业发展必须攻克的一个战略瓶颈。

如果简单的借鉴和模仿国外的营地规划建设模式,在实际运营中将难以达到投资者的预期收益,在付出巨大资金投入的同时还将会浪费掉宝贵的时间成本。兰博企业通过近3年的工作实践,积累了一些规划设计心得,在这里希翼和朋友们共同分享。

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把握当前营地发展趋势

大家的祖国地大物博,东部与西部、南方与北方在气候、旅游资源、学问、饮食、消费习惯等各方面差异化较大,其营地开发建设也存在较大的地方差异。近三年来,通过对营地规划及开发建设的研究,我企业认为,现阶段营地的开发建设总体发展具有以下四个方面的趋势。

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1、个性化趋势。房车、自驾车旅游营地除了需要符合营地建设标准、对接国际自驾车旅游营地标准进行建设外,更为重要的是在基础设施建设之上塑造个性化特色。依托项目所在地的自然资源与人文资源,赋予营地独特的学问内涵,塑造其独特的个性,打造出异于其他营地的核心吸引力,使其拥有持久的生命力。

2、人性化趋势。“服务”在未来营地发展中将占据重要位置。营地作为一种特殊的休闲度假区,需要在按“标准”进行硬件打造的同时,更加注重App的提升。为游客提供全方位、周到细致而又人性化的服务,让“服务”也成为旅游吸引力。

3、娱乐性趋势。娱乐性项目的策划开发将是未来游客选择营地的一个重要考量标准。营地旅游的开发应从整个营地景观的打造入手,鼓励人们走出车子、帐篷,开展具有地方特色民俗学问的互动表演、游戏活动,因地制宜的打造夜间休闲娱乐设施等。

4、主题化趋势。策划特色节庆活动,实现与营地的品牌互动,使节庆既是一种营销活动,同时也是营地的一项旅游产品。一个独具特色的节庆活动,对于营地的品牌推广与营销、维持营地的持久吸引力有着极为重要的作用。

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做好市场调查研究

在把握营地发展特征的基础上,对于每一个营地来说,从战略上要解决“我从哪儿来?我到哪儿去?我如何规划建设?”的宏观问题。

如何回答好这三个问题,大家的实践做法是:充分调研项目的显性和隐形资源,调研项目的区域辐射能力和周边城市圈层的自驾游消费情况,对项目的开发建设进行可行性调查研究,找出项目核心竞争力,对项目业态、客群进行准确定位,策划出适合本项目的相关业态和盈利模式。

例如:项目地块具备度假潜力的,大家在业态规划上偏重于度假型营地;地块辐射景区资源的,在业态规划上偏重景区目的型营地。大家始终认为,通过对项目可行性研究,是做好规划的首要任务,解决好了战略问题,规划设计、开发建设、项目营销等战术问题将迎刃而解。

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规划好业态

根据区位条件在自驾游线路中的具体价值,营地分为目的地型和过境型营地。结合目前以自驾游为主体的现状,大家对房车营地的发展推出“自驾推动,多元发展”模式。大家认为:综合服务区、宿营区、休闲娱乐区是营地三种最基本的业态,有条件的地块可设置缓冲预留区。

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综合服务区承担营地管理、服务中心的基本功能,可因地制宜设置预订、购物、餐饮、医疗、租赁、汽车保养、信息服务等功能;宿营区主要功能是提供宿营服务,规划设置在相对独立的静态区域,可设置房车营地区、自驾车营地区、露营区、木屋树屋等临时建筑区;休闲娱乐区为营地的公共活动区,提供休闲、娱乐等服务项目,如儿童拓展、垂钓、烧烤、采摘、攀岩、滑草、汽车运动及水上娱乐活动等。缓冲预留区一般设置在营地与周边地块接壤的边缘区域,作为中远期建设储备用地,现阶段通过绿化实现生态环境保护和景观遮蔽。

除以上三大功能分区外,结合市场调研对项目业态的定位,对营地功能区进行延伸或完善,如增设休闲度假、旅游地产、养老地产、山体运动、水上运动等功能区。

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做好布局

营地规划设计除了满足各组团车流对道路通畅的要求外,应考虑各业态之间利用场地的均好性。实际规划作业中,业态组合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响。结合国内外汽车营地和总体规划布局经验,营地空间布局模式可分为:均衡型、组团型、主轴线型三大类。

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均衡型 地形较平整、形状较规整、用地紧张的营地项目可采用均衡型布局。综合服务区规划布置在场地的入口处或中间,露营区通常较整齐的分布在服务区周围。均衡型营地布局能充分利用土地、易于管理、综合成本较低,容易组织交通和区位识别,但营区动静分区较差,景观通常比较单一、变化较小。

组团型 森林、丘陵缓坡、水域沿岸等不连续的成片状分布的地块可采用组团型布局。综合服务中心规划布置在场地的交通枢纽处,各功能区根据地形和环境特点,灵活多变的分布于管理区和服务区周围。

主轴线型 一般用于地貌形态多样、地形相对复杂、道路建设困难较大的地块,由一条交通主干道串联其他区域。综合服务中心规划布置在场地入口或主轴线相对中间位置,营区由一条主道路串联,各露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各组团为独立单元,有利于景观植被保护和生态环境营造,但布局分散,部分服务设施需要在各营区分别建设,投资与管理成本高。

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