如何构建自驾营地盈利结构?这三点得知晓

发表时间:2019年12月11日浏览量:

2018年6月,体育总局印发《体育总局办公厅关于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》提出完善营地布局、加快设施建设、培育市场主体、丰富赛事活动、推进综合发展等六项工作措施,并提出到2025年每省(区、市)力争建成300家汽车自驾运动营地。市场需求元素刺激,政策加持助力,营地这一旅游细分领域未来或全面开花。

但目前国内营地真正能够产生效益,良性循环的还不是很大,大多处在发展的初步阶段,“建营地的多,效益好的少”,是目前国内营地发展的普遍现状。那么一个露营地要怎么做才能持续盈利并立足市场风口呢?

一、经营条件

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1、主题特色是成败关键

凸显主题特色,从而避免营地千篇一律是目前阶段营地经营成败的关键。每一个营地建设者,需要问问自己:提供什么核心卖点给市场,从中国营地类产品而言,如果说环境好仅仅是基础条件,那么仅是简单购置的房车形态,仍无法形成具有持续生命力的核心竞争力。其实住帐篷、住房车仅仅是基础要求,营地的本质是住宿形态的多样化与吸引力。只要有趣,帐篷与房车也能玩出花样。

2、营地设计生态性

发展露营旅游是生态旅游的重要标志之一,要打造生态型汽车露营基地,就要善用营地区块的生态资源,如果有水系资源,就通过梳理水系,规划蜿蜒水带,丰富水体形式,利用水的婉柔突显营地的风景多样性。如果区域内林地资源丰富,就在坚持原生态的原则下,充分利用用地内的现有林木资源,营造更加舒适的露营小环境,突出露营旅游的绿色生态性。在露营地中,根据树种和地块的不同,形成特色不同的主题区域,各个营地以树为特征,以花为吸引,以水为依托,形成四季不同色、月月有新景的露营基地,实行轮休,将生态保护与旅游接待服务有机结合,并融合科普教育内容,使游客在休闲之余,潜移默化的接受生态旅游概念。

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3、露营形式组合性

露营地规划充分利用其不同与宾馆酒店的住宿特点,丰富露营地的露营设施,匹配不同露营者旅游者,规划旅居车(房车)营地——非旅居车(自驾车)营地——木屋营地——纯帐篷营地四种不同风格的营地形式,将它们有机的结合起来,安排在规划用地内。露营地旅游是未来旅游的发展方向。

4、游憩活动多样性

露营地规划注重露营旅游的质量,在营地内设置了体育运动场(网球场、篮球场、排球场等)、户外体验场(卡丁车、攀岩、骑马、烧烤等)、娱乐活动场(儿童活动、篝火广场、游船、垂钓等)等,布置符合安全规范的游憩设施,设施多采用环保材质,就地取材,营造凸现当地风情风貌的游憩环境。

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5、布局网络化

目前,国内已有不少大型旅游集团试水露营地建设,目的也是指向日益发展的休闲自驾旅游板块。目前阶段当然不能仅仅是房车,更重要的是自驾车旅行的发展。露营地必须要连成线,从A地到B地到C地……网络化布局才有前途。比如“丝绸之路”,如果这条伟大的线路以汽车露营地串联,将是一幅壮丽的旅游自驾露营图景。

6、服务设施全面性

随着经济发展,自驾旅游度假的人群越来越多,露营地服务内容已经扩大到度假木屋、公共运动场、酒吧餐饮、购物场所等各类休闲娱乐设施,呈现营地社区化现象。在国外,营地已经不仅仅是停车场、服务区或者旅游景点,而更应该是一种全新的生活场所,一种新的理念,一种生活交流的空间,或者一个综合的社区,就如大家生活的小区,不仅仅可以停车休息生活,还可以购物娱乐,有咖啡屋,有影片院,有酒吧,有酒店,银行,体育设施场馆医疗保健等等,你在城市生活中的一切,这里都有。

二、经营方式

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1、出租营地营位

营位出租包含露营营位、房车营位、自驾车营位等出租,另有中长期存车位出租。一般来讲,一个中等规模的40营位的汽车营地需要投入300万元左右,包括服务区、营务区、活动区以及公用设施等,假设年接待量达到2万人次,一个营位平均接待3人次,综合开营率为35%,汽车营地定价为10元/人,人均餐饮消费和住宿消费80元/天,40个营位需要48名雇员,考虑营地的经营管理、固定资产折旧等,估算出该汽车营地的年收益率约为1。由此可见,若纯粹靠营位出租和提供简便餐宿收入,收益十分微小。

2、多样性营地度假设施

除营地出租外,汽车营地内建设多种营地设施,如小木屋、帐篷、树屋、巢屋、花屋等多种形态的营地度假屋,具有简洁轻便、开发强度较低、生态性、自然性等特点,较能吸引露营度假者的喜爱。

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3、出租空闲场地

汽车营地大都选址于风景优美的郊野区和旅游景区周围,营地的建设需要大面积较为空阔平坦的场地,在营位出租不饱和情况下,营地也考虑场地的整体出租用于企业的会展、展销或个人的婚礼和群体的PARTY等用。此种经营需要考虑营地的区位、环境等优势以及营地的承载容量等问题。

4、房车出租及出售

汽车营地是车辆展销的理想平台,可在汽车营地内开辟展位出租给汽车或房车经营企业做车辆展销,并提供房车出租业务,做好房车旅行的宣传工作,扩大影响面和普及面。一般一辆房车6人租用,一天租金八九百到两千,如果是会员,还会再打七折或八折,人均进行分摊,要比住宾馆实惠许多,因此通过适当的宣传和引导,让房车露营的发展良性化。

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5、配套开发休闲、游乐项目

以营地为自身主要吸引物外,配套开发各类型休闲娱乐旅游产品,形成一个综合性的旅游休闲度假地。根据营地资源情况和周围市场情况,开发不同的休闲、游乐配套项目,在水上、林间、草地建设各种收费性的游乐设施,形成休闲娱乐区、体育运动区、儿童游乐区等。

6、其他经营方式

除上述经营方式外,另有多种功能开发和升值空间,如出租广告牌、办理户外常识讲堂、各类社会派对活动、驾驶初学者练习场等。

三、经营类型

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1、知名景区拉动型

景区拉动型是最为普遍的模式,受传统观念的影响,游客大多选择风景优美的景区为出游目的地,而全国知名景区受风景名胜区或自然保护区等制度受限,建设用地极为有限,无法满足日益兴盛的度假需求。在接待设施供不应求的情况下,建设汽车营地是较为理想的选择,因汽车营地相关设施属于临建设施,不需要变更土地利用性质的特殊性,而且当前出行自驾游大于团队游,也促使知名景区的汽车营地的建设发展。

2、生态旅游依附型

随着国家公园建设提上日程,以及游客对环境绝美的原始自然地旅游的向往,生态旅游在国内也越来越受到市场的欢迎,但在生态旅游开发中,对环境保护有严格要求,不允许大规模开发,不适宜开发建设高档酒店、度假村等高强度建设,但适合汽车营地建设以满足游客的度假观光需求。汽车营地在旅游接待设施力求轻便小巧,住宿多为帐蓬露营,尽一切可能将旅游对旅游物件的影响降至最低。

如何构建自驾营地盈利结构?这三点得知晓

 

3、郊游市场驱动型

市场驱动型汽车营地是建在大城市附近,约2-3小时车程,为满足城市居民野营需求的汽车营地,目前北京、上海市区、郊区都有此类汽车营地出现,如北京的枫花园汽车影院,是典型位于城市中心的汽车营地。另外北京怀北国际汽车营地,是北京首家集露营、房车、户外、休闲、食宿为一体的自驾车主题度假营地,规划总面积12万平方米,可容纳400辆汽车进入景区露营,满足北京企业和个人野外休闲活动。

4、高端户外带动性

近年高端、野奢项目崭露头角,单一的野外露营已不能满足现代郊野活动的需求,相应的规模强大、功能完善、产品高端的旅游休闲项目带动高端汽车营地的建设,项目设置如射击场、跑马场、高尔夫球场、沙漠探险、丛林探秘等高端休闲产品,另有豪华野奢的户外度假住宿、温泉、SPA等配套产品。并以俱乐部形式定期举办大型户外活动,走规模品牌路线,用品质休闲、娱乐吸引中高端游客群。

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根据目标市场的核心需求,建立多元化的旅游产品体系,并随之而构建覆盖全产业链的全方位-多端点的盈利结构,是我国自驾车营地实现长远健康发展的必然选择!
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